Вертикальное оперение, классическое, с конструкцией . Руль направления имеет массовое взвешивание. Горизонтальное оперение плитовое. В укладе управления настроены гидравлически усилители. Кроме того, в укладе плитового управления горизонтального оперения применен автомат ARU-2A (или ARU-2W), который самовольно без участия пилота изменяет перевод на отрезке палка, - оперение, в зависимости от скорости и высоты полета.
Благодаря этому пилот в полной сфере скорости прикладывает одинаковую силу к палке. В вертикальном стабилизаторе МИГ-19S и МИГ-19P у горы содержится антенна предостерегающего устройства Сирена-2, а ниже блок аппаратуры этого устройства. К окончаниям плитового оперения подтверждены прутья массового взвешивания . В Миг-19PM, в связи с демонтажем станции Сирена-2, изменено окончание вертикального оперения. Самолеты этой версии, от 8 серий, имеют на руле направления закрепленного , электрическим , который нагоняется. Шасси подпорное, масляно-воздушные амортизаторы. Главное шасси прятано в крылья, а переднее шасси к фюзеляжу в направлении к переду. На голени переднего шасси помещен рефлектор к приземлению. Повод механизма прятанья удвоенный: эксплуатационный-гидравлический . Все колеса шасси оснащены в двойные тормоза.
Приводную группу создают два турбореактивных двигателя RD-9B с , настроенное параллельно рядом, симметрично относительно продольной оси самолета. Ряд одного двигателя выносит без 25,48. Кн. (
- 2155 dm3, МИГ-19P - 2160 dm3, Миг-19PM - 2130 dm3. Самолет может забирать два подфланговые вместилища топлива, запроектированных специально для Миг-19 с емкостью 760 dm3 каждый или стандартные вместилища с емкостью 400 dm3, применяемое в самолетах Lim-5 и LimSbis.
Самолеты Миг-19 имеют развитые уклады автоматику, работающую в инсталляциях: двух независимых гидравлических, электрической, прикрытия кабины, кондиционирования и кабины, кислородной и аварийных выбросов fotela.
Источником электроэнергии постоянного тока являются: бортовой аккумулятор и два электрогенератора, исполняющих вместе с тем роль взлетеров. Источник переменного тока представляют три .
Оборудование зависимого радионаведение есть от версии самолета. В Миг-19S в состав этого оборудования входят:
- бортовая отправно-приемная радиостанция UKF RSIU-4 или RSIU-4W
- радиодальномер SRD или SRD-1 с прицелом
- комплект устройств OSP-48 к ведению самолета и слепого приземления земли, АРК, которая состоит из автоматического радиокомплекса-5, перелета MRP-48P.
