O Zhelezkah

Все о мировой авиации!

  • Увеличить размер
  • Размер по умолчанию
  • Уменьшить размер
Гражданская и военная авиация

Технические особенности Миг-17

После окончания фабричных проб и государственных СИ был зачислен в пользование в охотничьей авиации советских воздушных сил, а также допущен к серийной продукции под обозначением Миг-17. В 1952 г. машины начали натекать к единицам советской авиации. Эти самолеты имели еще двигатели WK-1A без - такое же, как в Миг-l5bis.

 

Боевая машина Миг-19

На переломе сороковых годов и советское   бюро вступили к работам над проектами звуковых боевых самолетов, приспособленных для операции уничтожения наземных целей, как также к перехватыванию и уничтожению самолетов противника одинаково днем, как и ночью, а также в трудных атмосферных условиях. Бюро, управляемое через   И.  Микояна и Михаила J.   проработало  тогда несколько опытных машин,  обозначенных, между прочим, символами: 1-350 (M), 1-360 (SM) а также 1-370 (I). Самолет 1-350 TR-3A, который нагоняется двигателем, был осведомлен 16 V 1951 в Следующем г. 1-360 (SM-2), с двумя двигателями AM-5, выполнил первый полет 27 V 1952 г. Год позже построен очередной самолет 1-370, что нагоняется двигателем с   WK-5F.

 


Страница 19 из 19

Опросы

Как насчет помощи проекту?!
 

Кто на сайте?

Сейчас на сайте находятся:
 3 гостей