O Zhelezkah

Все о мировой авиации!

  • Увеличить размер
  • Размер по умолчанию
  • Уменьшить размер
О Железках.РУ

Авионика самолета F/A-22A Часть 3

Особенностью системы АФАР являются малые радиочастотные потери. Она обладает в несколько раз большей чувствительностью по сравнению с РЛС, имеющими систему механического сканирования, так как сигнал от цели поступает непосредствен усилитель каждого приемного элемента. В результате практически отсутствует интерференция или шум от входного сигнала прежде чем он попадет в усилитель. Поэтому до процессора доходит очень чистый и четкий сигнал. Важным параметром любой РЛС, расположенной под носовым обтекателем самолета, является угол обзора. В боковом направлении он обычно ограничен углом ±60°. Для увеличения бокового обзора в передней фюзеляжа истребителя F/A-22A были установлены боковые антенные решетки, которые во время демонстрационных испытаний были сняты и больше не размещались.

Последнее обновление 11.07.10 23:20
 

Авионика самолета F/A-22A Часть 2

Под обшивкой «Рэптора» скрывается чрезвычайно сложный и высокоинтегрированный комплекс авионики. Его основой являются два мощных интегрированных процессора CIP, являющихся «мозгами» истребителя. В каждом процессоре CIP содержится 66 быстросменных модулей, которые могут автоматически перепрограммироваться при появлении каких-либо неполадок или отказов. Сердцем системы вооружения является бортовая многорежимная РЛС AN/APG-77, разработанная фирмами «Нортроп Грумман» и «Рейтеон».

 

Авионика самолета F/A-22A Часть 1

Для участия в программе DIOT&E предсерийные самолеты F/A-22A должны были иметь комплекс авионики и программное обеспечение, соответствующие требованиям, предъявляемым истребителям, достигшим уровня начальной боевой готовности (ЮС). Необходимое компьютерное оборудование и программное обеспечение сначала были отработаны на фирме «Боинг» в Сиэтле в лаборатории по ин­теграции комплекса авионики (AIL), а затем прошли летные испыта­ния на летающей лаборатории 757-2OOFTB. Так как летающая лабора­тория не обладала маневренностью «Рэптора», то никаких сюрпризов эти испытания не преподнесли, при небольших перегрузках все ра­ботало без замечаний. Версия программного обеспечения «Блок 3.1» была признана работоспособной.

Последнее обновление 11.07.10 23:14
 

F/A-22A Рэптор

 

Знаменательной датой в истории мировой авиации стало 15 декабря 2005 г. В этот день на авиабазе Лэнгли (шт. Вирджиния) состоялась официальная церемония, посвященная принятию на вооружение ВВС США многоцелевого истребителя Локхид Мартин F/A-22A «Рэптор» - первого в мире истребителя пятого поколения. Командующий боевым авиационным командованием ВВС генерал Рональд Кис заявил, что с этого дня истребитель достиг состояния начальной оперативной готовности и приступает к выполнению боевых заданий. Первые боеготовые истребители вошли в состав 27-й эскадрильи 1-го истребительного авиакрыла, дислоцирующегося на авиабазе Лэнгли. К началу декабря 2005 г. фирма «Локхид Мартин» построила 66 истребителей, из которых 53 переданы ВВС.
Самолет F/A-22A «Рэптор» является самым современным и дорогим из всех когда-либо созданных истребителей: цена одной машины в настоящее время достигла $120 млн (без учета стоимости программы НИОКР). Он играет важную роль для военно-промышленного комплекса США, где полагают, что на рынке истребителей пятого поколения достойного соперника у него нет.

 

Последнее обновление 10.07.10 22:35
 


Страница 9 из 9

Опросы

Как насчет помощи проекту?!
 

Кто на сайте?

Сейчас на сайте находятся:
 3 гостей