Можно себе представить, какому риску подвергнутся американские летчики, если программа разработки истребителя F/A-22A будет отвергнута. Для авиапромышленности США это будет иметь огромные отрицательные последствия, а ВВС могут остаться без эффективного истребителя завоевания превосходства в воздухе. Командование ВВС снова и снова заявляет, что желание получить дешевый ударный истребитель JSF основывается на планах принятия на вооружение большого числа истребителей F/A Самолет JSF сможет действовать с больших и малых высот гласно заявлениям ВВС, станет полагаться на свои бортовые. Следует помнить, что программа истребителя «Рэптор> на себя многие затраты и технические риски программы. Если бы не было «Рэптора», то разработка многих элементов комплекса авионики перешла бы к программе JSF, превратив слишком дорогостоящую. Более того, без «Рэптора» США бы ушли с рынка истребителей завоевания превосходство воздухе.
Было бы неплохо, если для «Рэптора» помимо ВВС США новые покупатели. Но и без этого он может служить научно-технических возможностей авиационной промышленности США в целом и фирмы «Локхид Мартин». Его создание поможет улучшить характеристики уда го истребителя JSF.
Первый серийный истребитель «Рэптор» (91-4018), построчный по программе LRIP, 26 сентября 2003 г. выполнил перезаводского аэродрома фирмы «Локхид Мартин» в Мариэл авиабазу Тиндал (шт. Флорида). Там он вошел в состав 43 кадрильи 325-го авиационного крыла. В дальнейшем на прибыли другие «Рэпторы». Следующим местом диспокации истребителей стала авиабаза Неллис (шт. Невада). На этих а базах сформированы учебно-тренировочные эскадрильи, а же созданы мощные тренажерные центры, в разработке и которых приняла участие фирма «L3 Коммьникейи. Здесь же будет проходить подготовку наземный технический персонал.
Можно себе представить, какому риску подвергнутся американские летчики, если программа разработки истребителя F/A-22A будет отвергнута. Для авиапромышленности США это будет иметь огромные отрицательные последствия, а ВВС могут остаться без эффективного истребителя завоевания превосходства в воздухе. Командование ВВС снова и снова заявляет, что желание получить дешевый ударный истребитель JSF основывается на планах принятия на вооружение большого числа истребителей F/A Самолет JSF сможет действовать с больших и малых высот гласно заявлениям ВВС, станет полагаться на свои бортовые. Следует помнить, что программа истребителя «Рэптор> на себя многие затраты и технические риски программы. Если бы не было «Рэптора», то разработка многих элементов комплекса авионики перешла бы к программе JSF, превратив слишком дорогостоящую. Более того, без «Рэптора» США бы ушли с рынка истребителей завоевания превосходство воздухе.
Было бы неплохо, если для «Рэптора» помимо ВВС США новые покупатели. Но и без этого он может служить научно-технических возможностей авиационной промышленности США в целом и фирмы «Локхид Мартин». Его создание поможет улучшить характеристики уда го истребителя JSF.
Первый серийный истребитель «Рэптор» (91-4018), построчный по программе LRIP, 26 сентября 2003 г. выполнил перезаводского аэродрома фирмы «Локхид Мартин» в Мариэл авиабазу Тиндал (шт. Флорида). Там он вошел в состав 43 кадрильи 325-го авиационного крыла. В дальнейшем на прибыли другие «Рэпторы». Следующим местом диспокации истребителей стала авиабаза Неллис (шт. Невада). На этих а базах сформированы учебно-тренировочные эскадрильи, а же созданы мощные тренажерные центры, в разработке и которых приняла участие фирма «L3 Коммьникейи. Здесь же будет проходить подготовку наземный технический персонал.
