Миг-17F, который производится от 1953 г., стал наиболее распространенной версией этого самолета. Из внимания на свои характеристики мог использоваться как перехватывающий истребитель, оперирующий на высоком потолке (свыше 15 000 m) и постигающий большие высоты в коротком времени.
Оборудованный устройствами к приземлению согласно приборам мог выполнять полеты ночью и в трудных атмосферных условиях. С подвесными бомбами можно было самолет применять в роли легкого ныряющего бомбардировщика, способного до того, чтобы разить с большой меткостью объектов врага. Легкое управление машиной, в сочетании с большой скоростью - свыше
1000 км/ч при земле, делало возможным наиболее действенное использование сильного вооружения в ударных операциях на наземные цели. Применение подвышаемых дополнительных вместилищ увеличивало дальность полета к
1900 км на высоте
12 000 м, что давало возможность сопровождения и прикрытия экспедиций бомбовых или транспортных самолетов. Миг-
17F мог быть, следовательно, с успехом использованный в качестве перехватывающий истребитель, легкий ныряющий бомбардировщик, ударный самолет и истребитель. Вслед за Миг-
17F начато производить версию Миг-17PF, оборудованную станцией радиолокации RP-5 , назначенную к перехватыванию и уничтожению воздушных целей с каждой порой и в каждых атмосферных условиях. Самолет представлял улучшенную разновидность предыдущей версии Миг-17P, WK-
1F, который нагоняется двигателем. Примененная новая электронная аппаратура и аппаратура радиолокации позволяли разоблачение цели в полете из расстояния
12 км и ведение меткого огня на расстояние к
2000 м. Увеличение заказа силы в развитой электрической инсталляции покрывал новый электрогенератор GSR-6000, примененная в место предыдущей GSR-3000. Для изменениям в разложении самолета отказались из тяжелого приложения участок N-37 D монтируя в это более легкое место очень -23.
