Многозадачный самолет боевое Миг-19 назначен к операции поддержки огнем сухопутных войск и к перехватыванию самолетов врага в воздухе и приспособленный для действия в трудных атмосферных условиях одинаково днем, как и ночью (см.51).
Средний лоскут, который, с конструкцией полностью металлический, с крыльями с большим, плитовым горизонтальным оперением и двумя турбореактивными двигателями, помещенными параллельно, рядом в фюзеляже.
Косые крылья с классическим конструкционным укладом Микояна: с подъемник ар вспомогательного em. на линии 1/4 тетива), удлинение 3,2, толщина профиля 8,73% к 8,00%, отрицательный - 4°30'. Покрытие из дюралевой алюминия 1,5 к 2,0 мм. На верхней поверхности находятся два аэродинамических гребня. Стали взвешенные элероны аэродинамические. На левом элероне есть, который взвешивает, -. Для увеличения эффективности элеронов застроено на нижней поверхности крыльев, сотрудничающее с элеронами, размыкательные при элероны к низу. Клапаны, расширяемые типа CAGI, выдвигаемые к взлету 15° и к приземлению 25°. На верхних поверхностях обеих половинок крыла вблизи фюзеляжа находятся небольшие горбы с малыми , помещенные над кладовой шасси. У основы обеих половинок крыла находятся кладовые, которые содержат дульное бортовое оружие. Тесьмы амуниций помещены в передней части крыла. В версии МИГ-19PM конструкция крыла изменена, учитывая устранение артиллерийского оружия и застройку четырех к управляемых ракетных пуль, а также установка их пусковых устройств.
Фюзеляж с конструкцией имеет круговой торец впереди, к концу в эллиптический разрез. Впереди находится центральная хватка воздуха, разделенная наполовину вертикальной перегородкой на два боковых канала. У горы над перстнем находится винтовка фото AKS-5. В Миг-19S снизу перстня закреплен прут зонда с протяжностью 2,3 м, законченный трубкой . Во время hangarowania и буксировки самолета за тягачом зонд относится вверх. В Миг-19P и МИГ-19PM учитывая станции радиолокации RP-5 перстень имеет измененную конструкцию. В верхней части перстня, под прикрытием из в образе малого навеса, кроется ищущая антенна прицела, а на перегородке в хватке воздуха помещено конусное прикрытие следящей антенны радиолокатора. Также в Миг 19P и Миг-19PM передняя часть фюзеляжа имеет измерения, y и конструкцию, измененную по отношению к Миг-19S, учитывая устранение участок бортового и помещение там блоков станции радиолокации. В дальнейшей передней партии части фюзеляжа находится кладовая переднего шасси. Между каналами воздуха к двигателю размещена плотная кабина пилота типа вентиляционного. Прикрытие кабины.
