Прототип LimSM (см.32) осведомленным был в начале 1960 г. По пробам в полете введены несколько изменений и дополнений, доводя машину до образцовой фигуры для серийной версии. В то же время отказались из применения клапанов, демонтируя устройство из самолета. Оказалось потому что, что двигатель в этом укладе представляет недостаточный источник сжатого воздуха, и примененное решение не дает ожидаемых эффектов.
Сдерживающий парашют был помещен в контейнере под задней частью фюзеляжа. Решение то выбрано из числа нескольких вариантов устройства. LimSM в окончательной фигуре подданный государственным пробам, в результате которых был зачислен в оборудование и допущен к серийной (см.33) продукции. В 1961-1962 годах выпущенного несколько серий этих машин, которые были направлены к единицам поддержки и воздушного распознавания Авиавойск (см.34 и 35). LimSM был боевой ударным самолетом, назначенным к уничтожению целей на поле борьбы за помощью конвенциональных огненных ресурсов в нормальных атмосферных условиях, учитывая относительно простое электронное оборудование. Версия LimSMR, назначенная к распознаванию, оснащенной была в фотоаппараты (см.38). Серийные LimSM отмечались, однако невыгодными свойствами в полете. Характеризовались большой массой, значительным путешествием ресурса массы, а также худшими, дополнительное количество топлива поглощали увеличенные опоры. Расстановка сдерживающего парашюта оказалась несоответственно. Во второй половине шестидесятых годов отказались из применения дополнительных вместилищ, демонтируя его и привлекая в то же время к первичной фигуре главное шасси. Из введенных предварительно изменений оставлен всего лишь сдерживающий (см.37) парашют, перенесенный к контейнеру, помещенному над вылетом, дышит do-plaza. Перестроенный таким образом самолет получил обозначение Lim-6 (см.38), а его познавательная версия, оборудованная фотоаппаратами, носила обозначение Lim-6R.
