Для облегчения застройки фотоаппаратуры в низе фюзеляжа находится место, в котором можно фотоаппараты AFA, заслоненное дополнительную. В низе фюзеляжа, под кабиной, находится часть радиоэлектронного оборудования : радиовысотомер ИШИАСА-2, два и приемопередатчик АРА-5. За кабиной содержится в специальной перегородке эластичное, резиновое, главное вместилище топлива. Передняя часть фюзеляжа закончена стальным, усиленным шпангоутом, к которому закреплен двигатель WK-1F. Двигатель, в свою очередь, вместе с целым, трубой вылета, и регулируемым соплом, содержится в задней, отделимой части фюзеляжа. Кроме двигателя находятся там вспомогательные устройства, поводы керм и второе, металлическое вместилище топлива, объемлющее снизу трубу вылета.
В низе задней части фюзеляжа, под окошками из органического стекла помещены направляющие антенны радиокомплекса АРА-5 и перелета MRP-48P. После сторон, при конце фюзеляжа, находятся клапаны аэродинамических тормозов, которые нагоняются гидравлическим механизмом. Клапанов синхронизированы. Су, выпирающее наружу u фюзеляжа потайные под капельными длинными, которые происходят на клапаны тормозов. Под низом фюзеляжа закреплен гребень, увеличивающий боковую поверхность машины и улучшающий свойства самолета в полете. Гребень закончен пятой, исполняющей функцию бампера при столКновении зада самолета с землей. В LimSP перед фюзеляжа полностью перестроен и содержит антенны_ станции радиолокации в прикрытии, которое творит навес сверх воздуха и Су на перегородке впусКного тоннеля. Винтовка Фото S-13 в этой версии самолета помещен с правой стороны впускания. Продленная передняя часть фюзеляжа содержит большее количество электронной аппаратуры. Ветрозащита была также продлена частые аппаратуры радиолокации. Оперение - со скосом: вертикальное с углом 60° и горизонтальное с углом 45°. Конструкция. Вертикальный стабилизатор представляет интегральную часть фюзеляжа и заключает в себе часть аппаратуры : блок станции, которая поднимает тревогу, , гирокомпас и магнетический усилитель гирокомпаса. Горизонтальный стабилизатор закреплен к вертикальному стабилизатору. На месте сочетания выпровожена к заду, который заключает в себе контейнер станции задней охраны самолета и белый позиционный свет, которая поднимает тревогу. На левой половинке кермы высоты находится, который взвешивает. Для я уменьшу nia сил на рулевой палке и гномиках застроено в поводе керм и элеронов гидравлический усилитель BU-1U с переводом 1: 23.
