Самолет Миг-17 является одноместным многозадачным боевым самолетом, который может выполнять задания: перехватывания, эскорты, бомбардировки из водолазного полета, а также операции поддержки и воздушного распознавания. Есть то средний лоскут однодвигателя с турбореактивным двигателем, помещенным в фюзеляже. Шасси подпорное, прятанное в полете, классическое (см.46) оперение. Косое крыло, с отрицательным выпуском конструкции Микояна, сохранило похожий силовой уклад, что в Миг-15 и Миг-15bis. Конструкция со вспомогательным дигателем. Применена, зато новая геометрия, изменяющая аэродинамические признаки крыла. Также изменено на, увеличена поверхность, которая несет, а линия бровки наступления сформирована в способ, приближенный к выгнутой дугообразному из-за применения due . Угол заклинивания выносит 1°, а угол winos - 3°. Применен в то же время новый более эффективный профиль luminary.
На верхней поверхности застроены по три рули струй воздуха, предотвращающее невыгодные аэродинамические явления и увеличивающее действенность элеронов. Покрытие крыла выполнено из дюралевой алюминия с от 1,1 до
Внутри помещен аккумулятор, бутыли с кислородом, радиостанцию R-800, устройство SRO-1, комплекс радиодальномера SRD-1N. В низе есть люк переднего шасси, а за ним ниша для артиллерийско-стрелкового вооружения. В передней части фюзеляжа находится плотная кабина типа вентиляционного. Прикрытие кабины состоит из двух частей. В ветрозащите, впереди, находится плоское оконное стекло из броневого стекла. Подвижная часть прикрытия кабины перемещается к заду. На верхушке этой части прикрытия застроен перископ. До обеспечения поверхности того, чтобы застеклить перед инеем служит устройство. В аварийных случаях подвижная часть прикрытия отбрасываемая к заду. Кабина оборудована кислородным прибором KP-18, что обеспечивает нормальную работу пилота на больших высотах полета. Кресло пилота есть, который выбрасывается за помощью, а по отключению пилота падает на ленточном парашюте.
