O Zhelezkah

Опыты, использованные при строении, исследованиях и пробах в полете машин серии. Эй, были использованы через OK.B A. И. Mike-Jana во время проектирования самолета, который получил позже я назову Миг-21. Применено в нем новейшие достижения науки и авиатехники. Созданный тогда самолет стал перспективной машиной, которая может найти применение в разных отраслях боевого действия. Каменное серийно одноместное Миг-21, благодаря реализации авангардной концепции, имеет высокое Характеристики и замечательные летуче-пилотажные свойства. Эти признаки в сочетании с сильным вооружением решили с высокими боевыми достоинствами машины, делая из нее необыкновенно удачное дело советской научной  и технической мысли.

Введенный в начале шестидесятых годов до оборудования военной авиации самолет Миг-21 разбудил с места большой интерес за рубежом. Западная авиационная пресса определила его как один из наилучших самолетов в своем классе, что имеет перед собой перспективы развития и долгие годы пользования. Выражают притом признание не только для комплекса OKB Микояна, но также для уровня советской науки и авиатехники, которая издавна находится в мировой передовой группе, проторяя дорогу новейшей добыче знания.

Самолет Миг-21 отмечается высокой степенью автоматизации современных пилотажных укладов, управления вооружением, работой приводного коллектива, а также аварийного опускания самолета. Развитие пошло в направлении изменения оборудования, вооружения, а также модернизации конструкционных решений и приводных единиц. По мере доставки через промышленность новых типов устройств, и новых видов радиолокаций вооружения, застраивается оно, внедряя своевременно изменения в отдельных производственных сериях. Постепенно внедряются также конструкционные изменения, которые имеют целью приспособление самолета для новых заданий. Первая серийная версия Миг-21F (царапин.   53 и 54) относительно быстро вступила следующим, как nap: Миг-21PF, которая имела и продленный перед к помещению развитой аппаратуры радиолокации, больший  конус, антенну прицела радиолокации, измененное прикрытие кабины пилота и увеличенную на хребте фюзеляжа, кроющую часть электронного оборудования. Кроме того, отказались из постоянного участок корпусного 30 мм, применяя два участок 23 мм, подвышаемое в обтекаемой гондоле под фюзеляжем к универсальному замку вместо вместилища топлива. Есть то в конечном итоге одна из разных альтернатив вариантов вооружения.  В следующих версиях изменена поверхность и   вертикального austere-nail, перенесен парашют, сдерживающий из ниши в низе фюзеляжа к цилиндровой кладовой, вертикального austere-nail, который содержится у основы, и законченной обтекаемую  . Более поздние версии получили двигатели с большим рядом. На хребте фюзеляжа стала   целью развитого помещения оборудования радионаведение . Увеличено число пунктов приостановки с 3 к 5. Начато применять вместо одного два дополнительных вместилища топлива, значительно удлиняя время продолжения полета. Познавательная версия получила контейнер с фотоаппаратурой, подвышаемый под фюзеляжем. Развитие машины длится, по-прежнему поднимая ее эксплуатационные и боевые достоинства.