Если посмотреть в словарь, то там можно увидеть, что дельтаплан – это летательный аппарат, который является выполненным по схеме «бесхвостка», и крыло которого стреловидное.
Прародителем дельталета является дельтаплан. По наследству от своего праотца ему достались основные конструктивные элементы и технологии производства. Мотодельтаплан состоит из двух узлов (пилотажный и функциональный). На практике первый – это собственно дельтаплан, включающий все составляющие его части; второй в большинстве своем представляет собой фюзеляж, в который входит шасси, силовая рама, сидение и др., здесь же устанавливается силовая установка.
По сути, мотодельтаплан является продуктом скрещивания дельтаплана и самолета. Но главное то, что он вобрал в себя не только их достоинства, а оптимальное их сочетание. Если даже он и не обладает большой скоростью и точностью в соблюдении полетных параметров, по сравнению с другими самолетами данного класса, он имеет преимущества при взлете и посадке, компактности при перевозке, а также низкие требования при эксплуатации.
Особенностями дельталёта можно назвать то, что взлет и посадка происходит с ног и на ноги соответственно. Управление же летательным аппаратом происходит за счет того, что пилот смещает центр тяжести. Свое название дельтаплан получил благодаря тому, что первые модели были очень сильно похожи на букву «дельта» греческого алфавита.
Благодаря прогрессирующим каждый день технологиям, позволившим появиться на свет новым сверхпрочным легким материалам и высоконадежным поршневым двигателям малой мощности, эти самолетики могут перевозить грузы до 200 кг, преодолевать расстояния до 250-300 км, при этом скорость полета от 70 до 110 км/ч, время = 3-4 ч., высота = 4500 м.
При малом весе, достаточной площади крыла, и требуемом запасе мощности двигателя, для того, чтобы взлететь и сесть, не нужна специально предназначенная для этого взлетно-посадочная полоса. Хватит просто площадки (ровной), часть дороги или водоема.
Дельтаплёты бывают нескольких видов. Это может быть дельтаплан для первоначального обучения, мачтовые или безмачтовые.
Кроме этого, можно разделить на дельтаплан с мотором (мотодельтаплан, или более правильно – дельталет), гидродельтаплан (дельтаплан на поплавках), и обыкновенный дельтаплан.
Первый полет дельтаплана на территории бывшего Советского Союза был зафиксирован в 1972 году. А уже в 1976 году был проведен первый всесоюзный слет любителей дельтапланеризма. В съезде, который проходил во Львовской области на горе под названием Тростян, принимали участие 25 спортсменов – дельтапланеристов из разных городов союза.
Сегодня же такие съезды проводятся ежегодно, и собирают гораздо большее количество спортсменов – любителей воздуха.
Погодные условия. В первую очередь нужно смотреть на силу и направление ветра. Если пилот собирается парить, то ему нужно обратить внимание на структуру воздуха (наличие порывов, изменение направления, перепады температуры). Для того, чтобы летать в термических условиях идеальными условиями будут: тихий ветерок или вообще безветренно, голубые небеса со средними кучевыми облаками и стартовая точка при этом должна быть на уровне 500 м и более.
Важно отметить, что для пилотов моторных и безмоторных аппаратов в плане погоды есть некие отличия. Будут различия для новичков и пилотов с большим опытом, в зависимости от назначения полета.
