Кукурузник, это летательный аппарат, который прославился тем, что с его помощью появилась возможность попасть в такие уголки нашей родины, в которые в послевоенные годы больше никаким транспортом нельзя было добраться.
Этот самолет впервые появился на свет еще в 1928 году, и направлен он был именно на то, что бы связывать дальние регионы союза.
Большим преимуществом данного самолета являлось то, что он прост в управлении, не требует специально подготовленных площадок большой длинны. Именно благодаря этому он использовался для полетов на такие территории как Средняя Азия, Сибирь, т.е. которые на тот момент были мало освоены
По сути, кукурузник, это биплан, на котором установлен мотор воздушного охлаждения М-11. Но именно благодаря своей простоте, кукурузник и смог продержаться «на плаву» столько времени.
На самом деле, название самолета – Ан-2 (сокращенно от фамилии его «отца», авиационного конструктора Олега Константиновича Антонова), а свое прозвище самолетик получил именно из-за того, что использовался в основном для нужд сельского хозяйства. Прежде чем получить свое сегодняшнее название, его кратко обозначали СХ-1 (сельскохозяйственный). В данном случае этот биплан используется для опрыскивания полей. Для этого он специально оборудуется баками и распылителями. Здесь возможно использование как жидких, так и сыпучих химикатов.
Однако во время Великой Отечественной Войны, кукурузники получили статус ночных бомбардировщиков. Но это было сделано, скорее, из-за нехватки самолетов, а не из-за их способностей. После войны, самолетики опять стали выполнять нужды сельского хозяйства и небесных «маршруток».
После распада Советского Союза, лицензию на производство Ан-2 была продана китайцам. В первую пятилетку в Китае появилась необходимость в небольшом самолете для выполнения общих задач, и Ан-2 как нельзя лучше вжился в эту ролью. И наверное только благодаря этому, самолеты до сих пор живут и производятся. Хотя, естественно в немного обновленной модификации.
В процессе своего эволюционирования Ан-2 получил множество модификаций (санитарный, транспортно-пассажирский, транспортно-десантный, лесозащитный, лесопожарный, для метеоразведки, фоторазведки, геологоразведки, разведки льдов, морских животных), которые использовались во многих отраслях.
Кстати, это единственный в мире самолет, который выпускается более 40 лет, и даже попал в книгу рекордов Гиннеса как наиболее долговыпускаемый. По подсчетам всего выпущено около 16700 самолетов Ан-2 различных модификаций (из них 3164 в Киеве, 507 в Долгопрудном, 1100 в Китае, 11910 в Польше). Экспортировался в более чем 50 стран мира.
