Предыдущие типы серийных машин, хотя могли постигать ценности М 19, развивали большими скорости в полете со скидкой или в полете водолазным. На Миг-19 применено впервые на серийном самолете в СССР плитовое оперение, а также новое кресло, которое выбрасывается с возможностью катапультирования, даже в случае задней части прикрытия.
Благодаря пилотажным преимуществам, выгодным летучим характеристикам и боевым достоинствам Миг-19 определялся как один из наилучших боевых самолетов мира второй половины пятидесятых годов. Вне Советского Союза эти машины представляли оборудование авиации государств Варшавского Уклада, а также заходили в вооружение авиации, Египет, Ирак, Индонезию и Сирии. Миг-19S производился из лицензии через чехословацкую авиапромышленность, а также через Чехии, где получил название Szen Jang F-6. Китайской машины продукции экспортируют в Танзанию и Пакистан, где в 60 годах творили стержень охотничьей авиации. Миг-19 введено к оборудованию боевых единиц народной Польской Авиации в 1959 (см.48) году. Эти машины положили начало у нас периоду сверхзвуковых самолетов >, которые могут выполнять полеты, с, которые отвечают М ^ 1 в полной сфере высоты, - от полетов, косящих при поверхности земли к практическому потолку. Одним из первых польских пилотов из группы тех, которые подготавливаются тогда на этих быстрых машинах, который переступил в полете скорость звука, был авиации..
Польская авиация пользовалась три версии самолета: Миг-l9S, МИГ-19P (см.49) и МИГ-19PM. Эти машины случились известными из участия в воздушных парадах, организовываемых по случаю обходов годовщин и государственных праздников. Впервые продемонстрирован новый самолет публики 22 VII
